夜幕降臨，如果你路過湘府路書香路到劉家沖路段，會(huì)驚奇地發(fā)現(xiàn)，路兩旁的華燈仿佛一朵朵盛開的芙蓉花，爭奇斗艷。今年初，首條“智慧華燈”道路亮相，路燈除了造型優(yōu)美，還將增添視頻監(jiān)控、5G基站、充電樁等多項(xiàng)功能。“這些新路燈蠻大氣、蠻好看。”家住湘府路附近的張先生先睹為快。

據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)安裝施工的城光節(jié)能公司技術(shù)部經(jīng)理劉立明介紹，燈桿桿體為視頻監(jiān)控、4G微型基站、IP廣播、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備等設(shè)計(jì)制作了共桿結(jié)構(gòu)件，也就是說，未來可依托路燈桿搭載城市物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，燈桿輻射范圍內(nèi)的各類市政應(yīng)用都可全方位接入物聯(lián)網(wǎng)。“這款路燈作為智慧城市信息采集終端和便民服務(wù)終端，燈桿桿體為了滿足信息化設(shè)備安裝需求，做了特殊設(shè)計(jì)與制作。”劉立明說，“智慧路燈”還為將來的新能源汽車充電、5G基站等應(yīng)用預(yù)留了入口。

“聰明”的路燈 實(shí)現(xiàn)一桿多能

除了手機(jī)連Wi-Fi外，這一路燈還包括自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度、遠(yuǎn)程照明控制、故障主動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程抄表等功能。比如它可以自動(dòng)根據(jù)日出日落和光線的變化來調(diào)整開關(guān)燈時(shí)間和亮度，傍晚的時(shí)候燈光較為柔和，下班高峰期燈光自動(dòng)變得明亮，而半夜行人和車輛較少時(shí)，它又自動(dòng)進(jìn)入節(jié)電模式。

“互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，路燈可利用和發(fā)展的空間非常大。”劉立明告訴記者，首先“智慧路燈”在照明的方式上可以進(jìn)行智能控制，它能根據(jù)車流量和現(xiàn)實(shí)光照情況，進(jìn)行燈光亮度調(diào)節(jié)；其次它的壽命更長、更節(jié)能，性價(jià)比比傳統(tǒng)路燈更高；再次它可以通過電腦或手機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控，可實(shí)時(shí)查看照明的效果和各個(gè)路燈的使用情況，工作人員不用到現(xiàn)場就能對(duì)路燈運(yùn)行情況了如指掌。

“‘智慧路燈’能實(shí)現(xiàn)模塊化組裝，可以根據(jù)需求自由搭配組裝，減少各種設(shè)施建設(shè)中對(duì)道路的改造。”劉立明說，燈桿上可搭載公安、交通等各類監(jiān)控設(shè)備，對(duì)道路公共安全進(jìn)行視頻監(jiān)測；燈桿上卡槽設(shè)計(jì)，方便隨時(shí)加裝中國結(jié)、道旗等，也能監(jiān)測實(shí)時(shí)的PM2.5數(shù)值進(jìn)行屏顯。此外，在交通要道路口的部分燈桿基座上設(shè)置觸控屏，路人可以通過上面的觸控屏直接查詢地理、景點(diǎn)旅游、商業(yè)購物等信息，政府發(fā)布的新聞、公益廣告等也可以通過觸控屏顯示出來。

城市路燈搭載5G微基站

隨著城市在5G網(wǎng)絡(luò)上的布局，因5G信號(hào)穿透力問題，傳輸范圍中易受阻擋產(chǎn)生死角，因此城市中需要更多的基地臺(tái)來增加5G網(wǎng)絡(luò)的涵蓋率。許多網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)商正在尋求將“智慧路燈”作為布局城市5G基地的解決方案。

省住建廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“智慧路燈”的燈桿可提供供電、通信等基礎(chǔ)保障，其作為微基站的優(yōu)質(zhì)載體將為未來5G網(wǎng)絡(luò)布局提供最佳途徑，而路燈分布廣泛、高度、密集的屬性可成為城市物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)載體，對(duì)搭載未來的5G微基站具有先天優(yōu)勢。

隨著5G商用時(shí)代的到來，中國將成為全球最大的5G市場。越來越多的路燈變身智慧LED照明設(shè)備，包括充電樁、自動(dòng)化停車收費(fèi)咪表等新興技術(shù)也融入其中，再通過物聯(lián)網(wǎng)相互聯(lián)結(jié)，使得未來每個(gè)“智慧路燈”都擁有專屬IP。

“共享燈桿”讓城市路燈成為“多面手”

隨著集視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、5G通信、充電樁等10余項(xiàng)功能于一體的新型“智慧路燈”在長沙街頭亮相，引發(fā)了市民和社會(huì)各界的廣泛關(guān)注。“智慧燈桿是未來智慧城市的主要發(fā)展趨勢。”有學(xué)者認(rèn)為，“智慧路燈”是智慧城市發(fā)展的重要接口，其作為新產(chǎn)業(yè)，對(duì)地方政府來說也是新考驗(yàn)。華中科技大學(xué)公共管理學(xué)院教授王國華認(rèn)為，路燈是公共資源，要建好“智慧路燈”，真正實(shí)現(xiàn)便民惠民，相關(guān)部門還需做好統(tǒng)籌管理。

目前，國內(nèi)北京、上海、廣州、長沙、武漢等多個(gè)城市都在積極探索打造“智慧路燈”，有的城市發(fā)揮路燈的高度優(yōu)勢，新增一批公共Wi-Fi熱點(diǎn)；有的城市把路燈燈桿變成了新能源汽車充電樁。通過積極試點(diǎn)，目前已在車站北路、湘府路等部分路段，以及長沙國金中心、五一綠化廣場等周邊區(qū)域，安裝了集通信、充電等多種功能于一身的新型“智慧路燈”，可謂“多面手”。

一盞盞“智慧路燈”的聯(lián)結(jié)，形成一張物聯(lián)網(wǎng)，通過后端大數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多種應(yīng)用。目前有的路段每10米左右就有一根燈桿，每根桿體承載著不同功能。“智慧路燈”出現(xiàn)后，“共享燈桿”作為一種復(fù)合利用裝置，有利于減少城市桿體的重復(fù)建設(shè)，避免城市道路兩側(cè)特別是路口桿體林立的亂象，有效地節(jié)約城市地面和空間資源，讓城市變得更美、更智慧。